Greder în interior

Roata pompei din ansamblul roții pompei este conectată cu carcasa de acționare prin șuruburi, iar angrenajul de acționare este conectat cu carcasa de acționare prin șuruburi. Angrenajul de antrenare este introdus direct în roata dințată a volanului motorului, astfel încât roata pompei se rotește odată cu motorul. Roata de ghidare este conectată cu butucul roții de ghidare prin șuruburi, butucul roții de ghidare este conectat cu baza roții de ghidare prin spline, iar baza de roată de ghidare este conectată la carcasa convertorului de cuplu prin șuruburi, astfel încât roata de ghidare și convertorul de cuplu carcasa nu se rotește împreună. Turbina și butucul turbinei sunt nituite împreună cu nituri și apoi conectate la arborele de ieșire al turbinei prin spline, iar arborele de ieșire al turbinei este conectat prin spline și cuplaje pentru a transmite puterea către sistemul de transmisie ulterior. Roata pompei se rotește cu motorul la puterea de intrare, roata de ghidare nu se rotește, iar turbina se rotește la puterea de ieșire. Cele trei sunt independente una de cealaltă, iar decalajul dintre roți este de aproximativ 2 mm. Roata pompei, roata turbinei și roata de ghidare sunt compuse din mai multe lame, care se numesc cascade. Lamele sunt compuse din curbe și au forme complexe. Când convertorul de cuplu funcționează, cascada trebuie umplută cu ulei. Când roata pompei se rotește cu viteză mare, uleiul din cascada roții pompei curge spre exterior de-a lungul suprafeței curbate sub acțiunea forței centrifuge și trage spre ieșirea cascadei. Ieșirea cascadei turbinei curge apoi centripet de-a lungul suprafeței curbate a cascadei turbinei, apoi trage de la ieșirea cascadei turbinei la intrarea paletei de ghidare, trece prin paleta de ghidare și curge înapoi la roata pompei. Spațiul circular format din roata pompei, turbina și cascada roții de ghidare se numește cerc de circulație. Datorită designului suprafeței curbate a cascadei turbinei, se determină că turbina și roata pompei se rotesc în aceeași direcție. În acest fel, uleiul din cercul de circulație al cascadei convertizorului de cuplu, pe de o parte, se rotește în cercul de circulație și, pe de altă parte, se rotește cu roata pompei și turbina, formând astfel o mișcare spirală complexă. În această mișcare, energia este îndepărtată din pompă. Roata este trecută la turbină. Sarcina turbinei este determinată de sarcina nivelatorului. Sarcina nivelatorului este transferată de la lamă la sistemul de mers pe șenile, apoi la tracțiunea finală, ambreiajul de direcție, tracțiunea centrală, ansamblul transmisiei și cuplajului și, în cele din urmă, la turbina convertorului de cuplu.